目前，我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池s企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅酸蓄电池的回收率不高。

　　专家建议，增加新型产品生产比重，发展无害化和资源节约型产品，重点发展密封免维护铅酸蓄电池，逐步淘汰开口式电池。加快技术改造，采用先进的工艺设备，有效控制生产过程的环境污染问题，实现清洁生产。并鼓励胶体铅酸蓄电池、卷绕式铅酸蓄电池和双极性等新型蓄电池的研究与发展，提高铅利用率。

 别造成无谓伤害！ 教你两招保养蓄电池

    许多驾驶者认为车辆蓄电池的维护与自己无关，其实不然。如果不养成好的使用习惯，也会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。
   
    一、熄火后再操控升降玻璃或天窗。正确的方法是应该在熄火前将玻璃和天窗都操作完毕，避免在发动机不发电的状态下单独使用蓄电池造成损害。有的车具备驾驶者锁车离开后自动关闭车窗和自动回位后视镜功能，这些功能只是在遗忘情况下的一种辅助功能，不是日常使用功能。在此提醒大家，长时间使用这些功能对蓄电池没任何好处。
   
    二、夜间启动前不要打开大灯，启动后再打开大灯。熄火程序应该是先关闭大灯后熄火，不可先熄火后关闭大灯。夜间遇到发动机突然熄火时，不要开着大灯启动，应关闭大灯启动，启动后再打开大灯。至于车内收音机、CD设备、门灯和遥控装置，对蓄电池不会有太大的影响，可以在熄火后使用，但尽量不要长时间使用。

　赣州市的李先生是“蓄电池”的经销商，3个月前寄了一批蓄电池到公司换货，可旧电池寄过去了，新电池却迟迟不见换回来。9日，李先生给本报打来求助电话。

　　李先生说，他是从去年4月份开始做“蓄电池”这个品牌的，主要用于电动车。今年3月，李先生发现有3组坏的蓄电池还在包换期内，便将价值1000元左右的坏电池寄到公司换货。“3个多月了，我打电话跟他们联系的费用，都赶上了我的货款，但对方总拖着不给换货。”

　　9日下午，记者联系上江西省蓄电池有限公司的吴姓工作人员，她说，因为李先生销售的蓄电池之前停产了，他们必须等新产品生产出来才能为李先生更换。现在为李先生换的货已装好，当天就可发货。

　铅酸蓄电池是采用铅板和硫酸电解液组成的电池，也称二次电池。广泛应用于各种车辆、船舶、飞机内燃机的发动及照明等。昨日，省质监局公布了近期对铅酸蓄电池产品进行省级产品质量监督抽查的结果，质监人员共抽查了32家企业生产的33批次产品，抽样合格率为69.7%。

    蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。

　　铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。

　　免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。